1987年，两名英国人在荷兰图书馆中，查到了一条关于沉没在中国南海的荷兰东印度公司船只的消息，遂委托广州打捞局帮忙打捞。

广州打捞局承接业务后，对沉船地点进行了十分细致的打捞，结果并没有发现那一艘东印度公司的沉船。

不过出人意料的是，广州打捞局虽然没找到东印度公司的船，却在阳江海域捞上来了一条1.7米长的“金链子”，并根据这条“金链子”发现了一艘神秘的古代沉船。

专家们对“金链子”鉴定后认为，这应该是一条“鎏金腰带”。那么，它的主人究竟是谁？谁又会使用这么长的腰带？

这艘沉船被暂时命名为了“川山群岛海域宋元沉船”，即著名的“南海一号”。

“南海一号”（模型）

2007年12月28日，“南海一号”整体打捞出水，引起了全国人民的围观，并发现了诸多神秘的现象。

比如，这艘沉入海底800多年的木制古船，在800多年后的今天，船体保存仍然完好，甚至没有腐坏。

那么，这艘船为什么能800年不腐呢？围绕着它还有着哪些不为人知的故事呢？

中国考古学家心中的痛

对于中国的考古学家而言，有一个心中永远挥之不去的痛，这个痛和一个叫做迈克·哈彻的英国人有关。

迈克·哈彻从小就是个孤儿，在孤儿院的时候就喜欢看寻宝发财的书，梦想着能找到一大笔财宝，带着伙伴们“过好日子”。

迈克·哈彻

哈彻长大后成立了一个海洋商业打捞公司，在上世纪70年代，一个偶然的机会让哈彻打捞到了一艘装着2.2万件中国明代瓷器的南海沉船，这些瓷器卖了整整数百万美元。

此后，哈彻开始疯狂地在中国南海“寻宝”，赚得盆满钵满。当时我国海军不强，对于哈彻的偷盗行为无能为力。

有一次，哈彻在南海水下30米处发现了一座堆积的“小山”，直觉告诉他那应该是中国产的瓷器堆，迅速命人进行打捞，结果捞上来了上百万件清代康熙年间的瓷器。

看着这些瓷器，哈彻打捞队成员们的眼睛都直了，结果哈彻却下达了一个疯狂的命令：“砸碎它！”

最后，这艘被哈彻命名为“泰星号”的船上的60万件瓷器被他下令砸得粉碎，剩下的36.5万件精品瓷器被他偷偷带出了中国南海，运到德国卖了3000万美元。

迈克·哈彻

1986年，在佳士得中国文物专场拍卖会上，出现了哈彻“贡献”的从中国南海海域偷来的23.9万件青花瓷。

中国文物局文物处的同志们翻遍了国际海洋公约、世界各国的海洋法，都没有找到一条能制止此类恶行的法律依据，我国国内的法律在海洋文化遗产保护方面更是一片空白。

面对这种情况，国家文物局只得派出专家远赴荷兰阿姆斯特丹，准备把文物买回来。

1986年的中国并不算富裕，因此专家们只带了3万美元的经费。虽然佳士得拍卖行给了中国的专家们一号牌，有优先竞拍权，但3万美元实在是太少了，专家们连一次举牌的机会都没有，只能眼睁睁的看着这些珍贵的中国文物被外国买家买走。

可以说，迈克·哈彻的恶行相当于给了中国考古学界“当头一棒”，“逼”着我们发展海底考古事业。

迈克·哈彻

水里的鎏金腰带

哈彻的人生经历，同时还深深的刺激到了一个叫做罗伊•马丁的英国人，他下定决心要寻找沉没在东南亚一带的荷兰东印度公司的沉船，发一笔大财。

1987年，马丁和一名朋友在荷兰博物馆的藏书里，找到了一条隶属于东印度公司的名叫“莱茵堡”号的古沉船的信息。

据记载，1771年7月2日，这艘装载着6箱白银和300多吨的锡锭的沉船，从巴达维亚出发前往中国澳门时，在中国阳江海域一带，因遭遇台风沉没。

马丁对此十分欣喜，迫不及待地想要前往打捞，为此他专门成立了“海上探险和救捞公司”。问题是，阳江海域距离中国大陆海岸线不远，他想要打捞沉船没有中国政府的允许和帮助是万万不可能的。

马丁是个锲而不舍的人，通过种种关系，他成功联系上了直属于中国交通部的广州打捞局，提出了合作打捞荷兰东印度公司沉船的申请。

古代沉船

因为哈彻的刺激，我国当时刚刚成立了自己的水下考古方面的机构，马丁的请求正好可以填补我们在这方面的空白。因此交通部领导经慎重考虑同意了马丁的请求。不过，中方也提出了我们自己的条件：

中方必须监管整个打捞过程；捞获的物品必须在双方登记，获得中方海关批准后才能出境；只能打捞协议中标注的（六箱白银，300多吨锡锭等东印度公司沉船物品），如果是未标注的（中国文物）就不能打捞。

1987年8月，广州打捞局和英国海上探险和救捞公司正式开始了“莱茵堡”号打捞工作。

马丁没想到的是，虽然已经有了详细的沉船地点，但该海域什么也没有，搞到最后他的钱都快花光了，还是没捞到“莱茵堡”号。

也就在此时，船上的工作人员发现声纳上出现了两个小黑点，因为那东西只有一米多，英国人认为这和40米长的“莱茵堡”号并不能比，因此不打算挖，然而中方人员却选择对之进行挖掘。

鎏金腰带

也许是天意使然，这一挖斗下去，挖上来了一条差不多有1.7米长的“大金链子”和一块陶片，之后打捞队又挖了一会儿，挖上来了247件古代器物，其中142件是完整的瓷器和锡器，这说明水下应该是有一艘中国古代的沉船。

看着这些文物，身为探测打捞工程现场总指挥的尹干洪率先反应了过来，他指出这批文物中的瓷器是南宋时期的青瓷，比1771年的东印度公司沉船早了500多年，一看就不是英国人打捞的“莱茵堡”号，是我们中国人的文物。说着，他拒绝了英国人再次抓斗取物的要求，断绝了英国人的贪婪之心。

不久后，因为实在挖不到“莱茵堡”号，这次打捞行动终止了。

鎏金腰带

因为发现沉船的位置位于传统的海上丝绸之路航线上，这艘沉船被暂时命名为了“川山群岛海域宋元沉船”。

挖掘出来的文物也被送去研究，在这批文物里，最引人注目的无疑就是那一条1.7米长的“大金链子”，专家们经过研究后认为，这应该是一条“鎏金腰带”。

鎏金腰带是用四股八条鎏金丝线编成的，重566克，它的一端连接着呈长条形的带钩，带钩的表面饰璎珞纹，后有方孔连接腰带，另一端有四个小环，能够自主调节松紧。

关于这条腰带的主人是谁，专家们有着不同的看法，有的专家认为，这条腰带应该是属于一位贵妇人的，之所以这么长，主要是为了起到装饰作用。还有专家认为，根据这条腰带的长度和构造判断，这条腰带的主人很可能是一名富有的外国富商，或者是一名部落首领。

鎏金腰带

“南海一号”

虽然成功的发现了另外一艘沉船，但以我国当时的科技水平，很难对该沉船进行深入发掘。1989年时，我国曾联合日本的科学家对这一艘沉船进行了一次水下考古调查，结果因为技术原因和资金的不足，这次发掘最终被搁置了，中国的专家们暂时转向其他的沉船作业，以此积累相关的经验。

进入九十年代后，这一艘沉船被我国水下考古事业创始人俞伟超先生命名为“南海一号”。

俞伟超

水下考古是美国人先创立的，之后意大利，瑞典，英国、苏联、日本等国家也都先后开始相关的研究，并取得了相当的进展。

我国水下考古起步很晚，直到1986年9月才成立水下考古学研究中心。因为没有经验，我国只得派人出国学习或者和外国水下考古研究机构进行合作，慢慢地培养自己的水下考古专业人员，直至1990年才成立了第一支专业的“水下考古队”。

在发展水下考古专业期间，因为我们暂时不能够打捞“南海一号”，又不能让外国人把我国的宝贵的文物给偷跑了，因此只能派遣军队对相关海域进行警戒，对外宣称：“海底有当年外国侵略者扔下的炸弹”。

“南海一号”

1999年，我国再次对“南海一号”展开了探查工作，经过两年的紧张工作，2001年，中国历史博物馆水下考古研究中心、广东省文物考古研究所等单位的12名水下考古专业人员，成功的精准定位了“南海一号”的位置，并确认这是一艘南宋时期的商贸海船。

按照当时的国际惯例，打捞沉船都是事先将船在海底分解，把各部分打捞上岸之后再组装成为一个整体。然而，我国的考古队并不打算采用这个做法。就算“南海一号”是一条沉船，它也是一艘有着数百年历史的古董文物，如果将之进行分割，势必会丧失掉很多原生态的历史信息。

虽然我们穷，但我们志不短，打捞沉船是为了保护文物，不是破坏文物，因此，考古队提出了一个大胆的想法：“将船整体打捞上来。”

海底打捞

整体打捞沉船，难度立马就提升了数倍，资金也必将是一个天文数字，但国家最终还是同意了“整体打捞”的意见，一个为了保护，一个为了钱财，这也就是考古和偷盗的区别。

也正是因为打捞难度太高，直到2007年我国才有条件对沉船进行整体打捞。

出水

想要将一艘沉船打捞上来并不是一件易事，首先要制造一个35.7米长，14.4米宽，12米高的钢铁沉箱，这箱子比一个篮球场都要大，总重量为530吨。

为了将这个大铁箱子沉到打捞区域去，国家还专门出动了当时亚洲最大的起重船“华天龙”，这艘船造价7个亿，是当时我国价值最高的一艘船。

华天龙

按照原定计划，沉箱进入水底后将会自己切入海泥里面，把沉船整个的包裹进去。然而考古队员们没想到的是，沉船周围的海泥经过数百年的挤压，已经变得十分的坚硬了，沉箱切不进去。为此，考古队只能专门在沉箱里面加装水泥重块，让箱体承重从900吨飙升到了4000吨，抵达了临界点。

然而就算是这样，距离达成目标还是差了两米。面对这一情况，考古队经过商议后决定下水挖泥。这可不是一件容易事，一旦出现意外导致箱体支撑点受力不均倒塌，整个“南海一号”就会遭遇灭顶之灾，那么考古队员们就成了千古罪人了。

也正因此，队员们工作得十分小心和缓慢，过了很长时间后，经过队员们的不懈努力，箱体顺利的就位了。

考古发掘现场

箱体就位后，接下来的工作就是在箱体上插入36根钢梁，把沉船给拖起来。很不幸的是，队员们在插第一根钢梁的时候就出现了意外。因为海泥的影响导致钢梁被抬高，到最后钢梁都变形了都没能成功插入另一侧的孔洞里面。

面对这种情况，考古队员们想尽了种种办法。经过不断的实验，总算找到了解决方法：把洞口改小，钢梁头改成尖的，前面再安上水泵，用高压喷水将淤泥给冲开。就这样，过了整整13天的时间，第1根钢梁总算顺利的插入了对面的孔洞里面。

2007年12月22日上午十点，经过9个月的艰苦奋斗，“南海一号”终于要出水了。为了见证这一伟大时刻，央视专门进行了现场直播。在国内民众的共同见证下，12月28日下午3点，“南海一号”整体打捞工作顺利完成，被安置在了广东海上丝绸之路博物馆的水晶宫内。

打捞“南海一号”示意图

“南海一号”的整体打捞方法是世界首创的，标志着我国水下考古事业跻身于世界先进行列。

从发现“南海一号”到将它打捞上来，我国总共用了20年时间，光打捞就花费了整整3亿元人民币，然而这一切都是值得的。

“南海一号”上的谜团

“南海一号”沉船，可以说是“满船尽带黄金甲”。2019年8月6日，“南海一号”舱内货物清理完毕，总共出水了超过180000件文物，其中有上万枚铜钱（最早的汉代五铢钱，最晚的宋高宗时期的绍兴通宝）和大量的瓷器，除此之外还有各类金器、银器、漆器、玉器，甚至还有几罐当时世界知名的珍贵奢侈品：花椒粒。

据专家估计，这些文物的价值超过千亿美元。

南宋德化窑青白釉印花花卉纹军持 “南海一号”出水

而“南海一号”的成功发掘，也解开了很多的谜团。

专家们通过对船上阿拉伯风格的玻璃器以及金银器推断，“南海一号”沉船的船主人可能和中东地区有着紧密的关系。与此同时，因为船上的瓷器大多为泉州所产的青白瓷，而且当时的泉州是世界第一大港，承担着对外大宗贸易的重任，因此，专家认为这艘沉船可能是从泉州港出发的，因为种种原因沉没在了广东附近。

根据船上出水的较为粗大的金首饰推断，“南海一号”的船主人应该是个身材魁梧、体型巨大的富商。

南宋金项链

在沉船出水之前，人们一直都很好奇，这艘沉船上的人员有没有顺利逃生呢？经过对船只进行深入发掘，考古队发现船上有吃剩下的鸡、鸭、羊，还有两只眼镜蛇的骨头，但就是没有人的骨头。

专家推断，因为“南海一号”是一艘木船，和钢结构船只相比，船只沉没时速度不会太快，而且这艘沉船不算太大，门窗也不算太高，因此“南海一号”上的船员极有可能已经顺利逃脱。

根据对船上的各类瓷器、金页、银铤的铭文、以及相关窑址、墓葬进行对比，加上对沉船材料的研究，专家判断“南海一号”沉没时间应为12世纪末至13世纪初，距今800余年。这也就引出了一个问题，为什么这一艘南宋时期的沉船，经过800多年的海水侵蚀，仍然没有腐烂，船体保存相当完好呢？要知道，这是一艘木制的沉船啊。