随着神舟十二号的圆满升天，印度这边似乎按耐不住了。目前，世界上只有中美俄具备独立将本国航天员送入太空的能力，但印度似乎也试图进入这一俱乐部。

印度航天的“辉煌历史”

•2008年，印度航天发生了一件大事，印度国防部宣布建立“一体化航天机构”。以往，印度航天部负责发展民用航天，国防部负责发展军用航天，该机构打破了原有体质，建立起统一领导的新体制。此后，印度的航天事业似乎就突然“开挂”。

•2008年，印度首个月球探测器“月船一号”撞月成功，随后印度又完成了火星探测器的建造，并于2014年9月，成功进入环火星轨道，印度也成为亚洲首个成功开展火星探测的国家。这速度，算是闪电般的了。

•到了2019年，印度又成功进行反卫星试验和“一箭29星”的发射，“月船二号”也在当年发射成功。

难怪当时国内有人惊呼:印度航天被人大大低估了。

可事实真是如此吗？印度航天真的底气十足吗？

答案是否定的！其实，我们仔细研究下印度的这一系列操作就可以发现，其航天产业的光鲜外表下，成色严重不足。比如说，印度首次火星探测，选择了小载荷、环火星轨道探测的方式，避开了着陆火星这个最大难题。对比中国天问一号软着陆火星表面、火星车驶离着陆平台并开展巡视探测，技术难度显然不在一个水平。印度津津乐道的“一箭104星”同样也是含水量颇高，100多颗卫星大多在同轨道面内释放，总有效载荷只有1.5吨，就像打子弹一样，发出去没有太大难度，这和中美俄不同轨道释放大质量卫星的“一箭多星”完全不是一回事。印度就像是做了个“弹弓”，而中美俄则是在使用“狙击枪”。

此外，印度航天从业人员规模只有中美俄等航天强国的十分之一，且核心人员完全依赖美欧培养，基础薄弱、受制于人，已成为印度航天工业体系的顽疾。并且，过多的发展军事航天，印度载人航天基本没什么进展。

出于追赶中国的目的，印度近年开始探讨“载人航天”的发展计划。印度总理莫迪更是声称，要在2022年前实施载人航天任务。可惜事与愿违，2020年疫情的突然爆发，使得印度航天中心的运作受到严重影响，故而将载人航天任务拖到了2023年。

加甘扬

上图便是印度载人航天飞船“加甘扬”，相较于我国神舟系列载人飞船，可谓是“关公面前耍大刀”，真是不自量力啊！实力不足，却还始终想着跟中国抬杠！

最后，二师姐想说:印度的疫情如今愈演愈烈，可国内政府却还想着和我国在载人航天领域一争高下，这属实是印度人民的悲哀，如果能够搁置载人航天这种对印度来说“不自量力”的事情，把主要经费和精力转移到国内防疫事业上来，也许印度也不是今天这个局面。

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