2021年5月15日七时18分，中国火星探测器“天问一号”成功着陆于火星乌托邦平原南部的预选着陆区。这是我国首次着陆火星探测任务取得圆满成功，那么“天问一号”是如何完成这一项艰巨任务的？下面就让二师姐带你一探究竟！

天问一号的发射和抵达

火星和地球之间的的距离大约有5500万公里，它们相遇最近大约要过15年才出现一次，于是这一次的火星探测任务选择在了今年，而我国在火星上选择的着陆地点也是经过深思熟虑的，火星的北半球有一个叫乌托邦平原的地方，这是目前已知火星最大的一个撞击盆地，因为火星南半球多山地，降落会有极大的风险，而乌托邦平原刚好满足降落的地形条件。

天问一号的发射和抵达就已经相当不易，毕竟火星与地球之间的距离还是相对遥远的，这样的深空航行导致火星探测器基本要走霍曼转移轨道，探测器需要脱离地球引力进入一个环绕太阳运动的轨道，在算准发射时间之后再通过发动机进行减速，从而能够被火星引力捕获。抵达火星轨道之后，火星探测器将轨道变为能够经过火星两极的环火轨道，经过数次变轨，最终进入火星停泊轨道。随后天问一号再一直以低倾角轨道运动，选择以低倾角方式进入轨道不仅可以减少很多干扰，它效率还是最高的，不过后续为了能够顺利着陆，还需要调整成高倾角轨道才能抵达乌托邦平原。

天问一号成功抵达火星

到目前为止，人类的火星探测任务的成功率是百分之五十左右。火星探测器从进入火星大气到成功着陆，需要用时九分钟左右，因为火星表面的环境比月球更加复杂且距离更加遥远，仅仅是传输信息就需要大约20分钟，在这九分钟的时间里，科学家无法进行实时操控，所有的一切都要靠天问一号自主完成，很多人用恐怖来形容这黑色九分钟，对于天问一号来说，这是一个极具挑战的任务。

不负众望，天问一号成功度过了每一个艰难的挑战，完美的完成了着陆任务，由于火星车无法携带满足跟地球通信的大型天线，所以火星车只能将消息发给火星环绕器，环绕器再发给地球。随后两器分离，约30分钟后，环绕器返回停泊轨道，为着陆巡视器和地球保持联系。

“火星蝴蝶”--祝融号将开始实行火星探测任务

值得一提的是，天问一号携带了13个科学载荷，其中七个是在火星上空的环绕器上，主要是用来探索火星表面环境形貌以及土壤表层结构，而另外地形相机、多光谱相机、此表层探测雷达和磁场探测仪等六台科学载荷则由祝融号携带，在经过短暂调整后，祝融号将会出舱并开展巡视探测，因为外表装有四个太阳翼，有网友形容祝融号是“火星蝴蝶”，但“火星蝴蝶”的探测任务并没有那么轻松，因为火星上空大气稀薄，空气中含有大量的微小尘埃，而巨大的温差会导致空气流动速度加快，风速达到了每秒180米，与地球相比这几乎特大台风风速的3倍之多，飓风掀起大量的沙土石块的同时还会持续数月之久，要知道这对于探测器来说是最为致命的，机遇号探测器在2018年的时候遭遇了一场持续数月的沙尘暴，沙尘阻挡机器继续前行，最终导致失联，而祝融号上面中国工匠们的“小心机”可不少，首先在材料上使用了最新型材料，不仅不易沾上灰尘，即使沾上少量也可以振动将其抖落，其次祝融号还有着可以多角度伸张，使得沙快不容易在机器上面停留。

这次天问一号的火星探测任务是中国航天事业发展一具拥有重大意义的里程！回顾我国近年来在航空领域上的发展成就，不得不说，真的是硕果累累，每一次的成功，带来的不仅仅是世界的凝视和赞美，还有中国一步步实现中国梦的标志！！！厉害了，我的国！！！

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