2021年3月23日，苏伊士运河航道上一艘名为“长赐”号的大型集装箱船在运行时发生意外，导致航道堵塞。美国震慑伊朗的“艾森豪威尔”航母被堵在路上，另外还有几十艘石油运输船也被迫停留在航道上等待通行。26日埃及方曾进行过一次航道抢救作业，但因当地缺乏有力的建设工程导致工作人员无功而返。目前堵在苏伊士运河上的船只已经超过400艘，对全球经济发展带来了极大的损害。

苏伊士运河的重要性

苏伊士运河是连接北大西洋和印度洋之间的重要航线，也是两大洋之间最短的通行道路，是重要的经济和军事重地。

尤其是进入20世纪后，石油资源的开发，又让苏伊士运河成为了影响全球的石油运输航道。所以其军事地位更是不言而喻，奉行全球战略的美国更将此地视为其掌中之物。

可随着运河堵塞，美军引以为傲的航母如今再也无法自由出入波斯湾。这时如果出现什么突发事件，美国可就要着急了。

其实不光是苏伊士运河，美军在霍尔木兹海峡、巴拿马运河、直布罗陀海峡以及马六甲海峡等地都进行了重点部署，一旦这些地区出现什么突发情况都对其本国有着重大冲击。

苏伊士运河的堵塞恐造成全球油价上涨

据外媒报道，苏伊士运河的堵塞给全球造成的经济损失已达每小时4亿美元，也就是26亿元人民币。

粗略估计，堵塞在苏伊士运河上的货船货物价格高达120亿美金，折合人民币为785亿元。

面对这样的情况，各大航运集团开始了应急措施，都在考虑后续航运是否需要绕道而行，但是这样做的后果就是增加运行成本。

值得一提的是，早在苏伊士运河拥堵的3天里，中东到东亚的货轮租赁价格就已经暴涨了47%，再算上航行时间的增加，未来各种物资的价格恐都会小幅度上涨，这其中石油价格的涨幅颇受人们关注。

自3月26日起，国际原油期货价格就持续上涨。按照目前运河拥堵情况看，估计需要一、二周的时间才能恢复正常航运。

但这样一来石油市场供应链中断的可能性会加强，而后续运出的石油也会因为运行成本的增加导致油价持续上涨。

不过，个别国家可能会因为新冠疫情或放缓油价上涨幅度也未可知。

苏伊士运河救援情况

据专业人士分析，目前解决运河堵塞的方法需要三步：

1、使用强牵引力拖船拖拽货船;

2、清理搁浅区域泥沙；

3、减轻搁浅货船自身载重，即卸载“长赐”号上部分货物。

据报道，“长赐”号上将近有2万多个集装箱，卸载任务十分繁重。此外，苏伊士当局还表示，“长赐”号的卸载不能等前两步完成后才开始。

但有专业人士指出，这一举措可能会造成苏伊士运河关闭时间更长。因为卸货这一过程需要专业的设备来进行，过程也十分复杂，目前这些基础设施并未完全到位。

另外，一些专家还担心，在卸货时如果不小心破坏了货船平衡，就会对船体本身造成伤害.

“长赐”号救援工作进程

据了解，目前已经有12艘拖船来到苏伊士运河帮助“长赐”号脱困。一些挖泥船也一直在清理困住船只的沙子和泥浆。

到28日为止，挖泥船已经清理了货船周围27000立方米的沙子，挖掘深度达18米。

由于他们的不懈努力，“长赐”号的船头和船尾已经移动了超17米 。

不过，这一过程并非一帆风顺，苏伊士管理局称他们在对“长赐”号进行救援时发现，卡住船头的位置出现了一片岩石区，这使得救援工作再次变得复杂起来。

目前，专业拖船ALP Guard号和Carlo Magno号都已经到达救援现场，准备开始新一轮的救援工作。

专家分析称，在未来的几日里可能才是救援的最佳时机，因为那时苏伊士运河的潮水将达到最高峰，借助这一力量货船脱困的可能性会增加。

截止到3月29日，“长赐”号的船身已经在各方努力下摆正，恢复了正确的航向。

不过通过此次事件我们可以看出，当地的基建水平确实不过尔尔。想想我大中华的基建，他们若是有我们这水平至于堵那么多天吗？几百台挖掘机一起上还愁挖不出一个货船吗？