近日，澳大利亚大幅度提高本国铁矿石的出口价格，并声称“从铁矿石上弥补中澳贸易摩擦中的全部损失”，新华社表示对此很不满。而蒙古国铁矿石资源丰富、价格低且距离近，中国为何不采购，却大老远买澳大利亚的铁矿石？还要看澳大利亚的脸色？

按理说，中国作为消费者，澳大利亚对中国应该毕恭毕敬，可现实并不是这样，中国在铁矿石上被人卡了脖子。2019年，全球铁矿石需求量有16.52亿吨，中国的需求量有10.69亿吨，其中67%的铁矿石来自澳大利亚。在2019年，中国给澳大利亚送去了5034亿元，是澳大利亚全国顺差的80%。如此看来，中国作为澳大利亚的财神，澳大利亚应该对中国毕恭毕敬。事实完全相反，澳大利亚外长马克佩恩在2020年12月表示，对我国的铁矿石供应澳大利亚将停止考虑。澳洲甚至借机大幅度抬高铁矿石的价格，如今矿石价格翻了个倍，给中国狠狠的一棒。现如今，澳大利亚的铁矿石售价是成本价8倍不止，我们却无能为力。而我国的邻国蒙古国的铁矿石丰富，铁矿资源探明储量约60亿吨，价格只有澳大利亚的十分之一，蒙古国作为中国的邻国，距离很近。那么，中国为何不从蒙古国进口铁矿石？

蒙古国铁矿石质量不高

蒙古国的矿产资源丰富，当地铁矿石的种类不少于澳大利亚的铁矿石，但蒙古国出口的铁矿石都是初级铁矿石，中国从蒙古国进口的铁矿石都是初级的。国内将蒙古国铁矿石进口回来，仍需要进行开采，运输，冶炼等一系列环节，这些环节上会消耗大量的人力、物力、财力，这些附加消耗的成本比铁矿石本身的价格还要高很多。从经济上来看，从蒙古国采购铁矿石花费的钱比从澳大利亚采购花费的钱多。对比澳大利亚铁矿石，虽然价格昂贵，但不需要投入附加成本。相比之下，从澳大利亚采购更划算些。

蒙古国交通基础建设欠发达

蒙古国运输铁矿石90%是通过铁路运输，10%是用公路，而蒙古国交通、基础建设欠发达，国内公路和铁路不够发达。蒙古国国内目前总公路里程为6734.4公里，其中仅有3015.6公里是刚性路面。另外有1815公里是铁路，远低于世界平均水平。就目前铁路运力已经很难满足日益增长的中蒙贸易需求，铁矿石的运输也进一步受到限制。另外，蒙古国铁矿石出口额比例偏低，供给不足，无法满足国内的市场。

蒙古国通关效率低

蒙古国共有40多个口岸，其中仅8个是常年开放的口岸 , 13个是季节性幵放的口岸，常年开放的口岸特别少。另外，受到春节和冬季恶劣天气影响，每年对外开放口岸在春节前后两个月内都处于停工状态。随着铁矿石出口量以及边境口岸货物通关量的增加，使得通关效率低下，铁矿石产品出口以及铁矿石出口贸易发展受到影响。

中国是铁矿石消费大国，长时间依靠澳大利亚进口铁矿石不是长久之计，中国该如何解决铁矿石需求呢？

澳洲涨价——中国的破解之法

中国人均铁矿石拥有量仅为世界人均铁矿资源量的34.8%。其中可供开发利用的资源只有总资源量的53%，目前国内地铁矿石平均品位不足30%，明显要低于巴西和澳大利亚等国家的水平，同样低于世界平均的水平。国内富铁矿较少，铁矿资源不足。因此想要开采本国铁矿石难度是很大的。

巴西作为我国第二大铁矿石进口国，而且巴西的铁矿石和澳大利亚铁矿石的利用价值一样。如今，中国公司已经参与巴西的铁矿开采，将来从巴西进口铁矿石的量会增加。中国从南非、印度、乌克兰、秘鲁、伊朗等国家铁矿石进口量大概在10%。然而，国家的政策变动、政局变化对原料的价格都会有影响。我国作为铁矿石的消费大国，没有定价权，价格我国无法掌握，定价权掌握在国际资本的手中。但是随着我国金融在国际上的影响力提高，我国在定价上的影响力也会逐渐增强。

废钢铁是钢铁企业可持续发展的重要资源，炼钢企业是以废铁为原料的，用废钢炼钢相对于铁矿石炼钢能够减少水污染和大气污染。避免水资源的浪费以及废弃物的产生，有利于维持生态平衡发展以及经济的可持续发展。如今，国内的大型钢铁企业对废钢的利用率也比较重视，资金的投入以及先进技术的利用，加快废钢循环利用，现如今已经取得了成效。宝钢、沙钢等大型钢铁企业就是典型案例。

总结

随着我国废钢铁回收利用取得成效，以及我国综合国力的提高，我国能成为铁矿石消费大国，也能解决铁矿石的需求，相信祖国会越来越繁荣富强。