同是沥青公路，中日差异为何这么大？中国修了又补，日本年年如新

要想富，先修路。可是用同样材料修建起来的公路，中国和日本的却大不相同。中国的马路禁不起重压，经常出现裂缝和坑坑洼洼的路面，严重的直接会影响交通运输。而日本的马路却是年年如新，几乎很少看见工人带着工具去修路的情况。同样是沥青公路，日本公路有哪些优势？中日公路到底有怎样的差异？造成这种差异的原因又有哪些？

日本的沥青马路情况

沥青是一种有机的凝胶材料，经常以黑褐色的固体或液体出现在人们的视野中，它具有防水防潮防腐蚀的功能，此外还能降低噪音。因此，各个国家和地区都喜欢用沥青来浇筑公路。

日本的沥青马路修建过程漫长，步骤繁杂，很多时候，建成一条马路的时间单位为年。尽管修建马路的时间很长，但是并不会对日本的经济发展造成太大影响，因为日本的国土面积很小，日本国民很少有需要进行长途运输的时候。由于建筑时间过长，日本还会派专人监督整个修路过程，所以日本的马路几乎年年如新，路面还干净整洁。

除了质量经得起考察，日本的马路上还有显著清晰的白色路标。这样的路标有助于帮助人们开车时分辨路况与选择正确的路线，更重要的是规范了交通秩序，防止了交通事故的发生。为了让这些路标更好地提醒人们，日本人会在路标开裂与老旧的时候就刷新一遍。

再加上日本所处地区特殊，地壳运动活跃，还有多座火山时刻都有可能爆发，而每次火山爆发不仅会散发很多有毒有害气体，大量的火山灰还会影响路面的能见度，火山爆发喷出的岩浆更是会侵蚀路面，毁坏房屋。为了避免麻烦，人们自然就会在这些基础工程建设上多尽点心。与此相比，中国的马路大都是什么情况呢？

中国的沥青马路情况

为了顺应经济发展的需要，中国在基础建设上的投入一直很多，特别是修路，由此还得了一个“基建狂魔”的称号。通过修路可以带动沿线经济的发展，通路之后，还能便利两座城市或是地区之间的物流往来，这是修路的诸多好处之一。但是在人们的现实生活中，中国所建的马路质量却并不是很好。

中国人口众多，占地面积广泛，修路就要封路，会对人们的日常生活造成不便，还会阻挠经济的发展。但是过分追求速度与效率，却容易忽视质量。再加上这样大的工程，却没有专业人员进行监督管理，只交给工人，难免就会出现偷工减料的情况。

曾有记者实地走访过，成都市新都大道、山西省大同市的魏都大道、发现江西省宜春市的320国道等一些城市主干道上面反光的标线并不明显。标线清不清楚取决于涂料内反光玻璃微珠含量多少，反光玻璃珠含量越低，成本自然就越低。武汉新锦城化工有限公司是一家生产热熔反光标线涂料的同时还负责施工的公司。按照交通部《路面标线涂料》的标准规定，热熔型反光标线涂料当中必须混入18%-25%的玻璃珠。而这家公司的胡经理也坦言，为了节约成本，他们反光表现内的反光玻璃珠含量不会超过10%。为了通过初始检测，在施工过程中，他们会在标线表面撒一层反光玻璃珠，但反光效果维持时间特别短。因为只有最终检测，没有专门监督的人员，所以他们才敢做这种事情。

不清晰的标线对那些走夜路的司机来说存在着很大的隐患，白天也许还好，到了晚上看不清标线，不知道往马路哪边走，很容易出交通事故。

再加上中国为了弥补自身的短板，加快发展重工业，不得不加班加点的运输材料。现在每天都会有大型的货八轮装着各种工业材料、用具在马路上飞驰，给马路带来了很大的压力，这就造成了马路开裂，路面凹陷、坑坑洼洼的情况。

随着社会的发展，中国在马路建设方面也有了不少的改进。例如在每个分叉路口装上指示牌，在路况复杂的地方安排交警和增加红绿灯、摄像头。这样做有利于减少交通事故，保证人们的出行安全，但是问题依然存在。例如红绿灯和摄像头坏了长时间没人发现，更没人处理。

2012年7月10日上午10点左右，龙岗区如意路和盐龙大道十字路口处，一辆搅拌车与一辆商务车，造成商务车内6人3死3伤。有市民称，早在上星期就发现路口红绿灯出现故障，并向有关部门反映，但红绿灯并未得到及时修缮。昨日下午，市民陈先生打电话反映，近期，他每次开车到这个路口，发现这边的红绿灯总是坏的，都持续20多天了，还没人修理。如果即使发现并修理好红绿灯，这起惨痛的交通事故也许就不会发生了。

总的来说，中日公路的情况有很大差异，而且从目前的状态来看，中国无论是在马路的清洁程度，还是承载重量，以及年久质量都比不上日本，那么造成这些差异的原因有哪些呢？中国马路真的比不上日本吗？

中日公路差异大的原因

造成现在这种“中国公路修修补补，日本公路年久维新”情况的原因有很多方面，具体要从以下几个因素分析。

时间因素

日本修建公路的时间长，每一道工序与步骤都经历了长久的考量；中国修建公路时间短，因为中国修路是为了带动经济发展，如果停留时间过长，反而会耽误经济的发展。时间不足，自然就很难精益求精，既要追求速度，又要保证质量，在修路这种大工程上很难实现。

经济因素

日本虽然是个“弹丸小国”，但它却是名副其实的经济发达国家，中国虽然有广泛的占地面积以及数量庞大的人口，到目前位置也还算位于发展中国家的行列。相比起日本早就饱和的重工业，中国还在用大型货车拉材料，给路面造成了巨大的压力与伤害，长此以往，路面就不堪重负了。

地理因素

日本地少人多，再加上火山与地震频发的情况，每块土地及工程自然都要精打细算。地大物博的中国就没有这种担忧，在土地的利用上来说相对就比较草率，也正是这种“无所谓”的想法，中国人对路的看法就是坏了就修，只要不对大家的生活造成很大影响就行。

人工因素

日本对于马路的监管很严格，哪怕是路面上的白线有了些许损失，都会很快有人来刷新，中国人民对于这方面的事情很少过问，就连红绿灯坏了很长时间都不会有人发现，更别说马路的某一段路程发现损坏了。

以上几方面问题是中日马路差异之大的主要原因，但是这并不能否定中国马路的全部，中国能从过去的积贫积弱发展到现在这样，肯定也不会因为几条路被难住，要知道中国几千年前的古人修建的石桥，到如今都保留的很好，甚至炸药都炸不毁。

总结

相信随着社会经济的发展，中国工程会做的更好，中国的“匠人”精神一直存在，也许在时间流动的过程中，中国人民会偶尔为了经济发展忘记了精益求精，但是但是这不能代表我们不会随着自身的发展而越做越好。希望在未来的某一天，中国会在各个方面都变得更加优秀，向世界展现我们的风采！