不知不觉之中，我国的高铁和5G的技术水平都位列于世界第一了。

在高铁领域，我们有着长达39578公里的总里程，和431公里的高铁时速世界纪录；在5G领域，我国的基站总数达到了全球的70%以上，超过2万的专利数位居全球首位。

而当“中国速度”和“中国技术”结合起来，又会诞生出怎样的奇迹呢？我国的新型复兴号——“瑞雪迎春”号交出了答案：作为冬奥会的特供列车，成为了现在最受瞩目的亮点科技之一。

联系各赛区的“纽带”

“瑞雪迎春”号的原型是我国的京张高铁，起始于北京北路，直达张家口太子城站，一线贯穿了冬奥会的三个赛区。

只见列车站旁，许多慕名而来的游客都在和“瑞雪迎春”号拍照留念，它浑身涂上了冰蓝色的妆容，列车两侧分别有12朵雪花，共24朵，象征着这是第24界冬奥会；在涂装上还有各种8瓣的、6瓣的雪花，象征着中国对八方来客的欢迎；飘逸的飘带既象征着“运动”的飞扬主题，也点缀了车身，让人眼前一亮。

它的时速非常高，达到了350公里/小时，车头仿生“旗鱼”这种动物，同时根据空气动力学原理进行设计，有效降低了空气阻力，减少了能源内耗，行驶时间也从原来的三个小时缩减到了最多一个小时。

同时，奥运版的复兴号进一步实现了轻量化设计，相较上一代列车，重量减轻了20吨左右，而且内装还有大量的环保可降解材料，可回收率达到了75%以上。

关注的朋友可能都知道了，本次的北京冬奥会有15个赛项，多是冰上、雪上运动，同时分为了三个赛区，分别位于北京、延庆和张家口。

北京赛区位于北京市中心，在这里将会举行开幕式、闭幕式、冰壶、冰球、滑冰、滑雪跳台等赛事；

延庆赛区则位于北京西北方向，是一个以山闻名的北京郊区，距离市中心有75公里的距离，这里也有亚洲范围内的第三个滑雪赛道，因此在这里举行雪车、雪橇和钢架雪车等赛事；

张家口赛区也是位于北京西北方向，距离北京市中心180公里，在这里承办了冬奥会的大部分单板和双板项目，包括自由式滑雪、越野滑雪、跳台滑雪等赛事。

其中最主要的赛区是北京赛区，但北京赛区距离其他两个赛区的距离都有些遥远，于是，“瑞雪迎春”号就成为了联系各赛区的纽带，为选手和观众提供了数不清的方便。

多种“黑科技”助力复兴号

如果说它的外观已经让人眼前一亮，那么它的车体和系统则更是中国展示科技实力的窗口。

时速高达350公里的“瑞雪迎春”号，成为了全球首列能够全线自动行驶的高铁。这种技术也被叫作ATO，是一个由车站、动车组和通信系统共同组成的大系统。

ATO的优点就是简便、精准度高，司机只需要按下一个启动按钮，动车就可以从车站自动发车，区间内自动运行，在车站自动停车，停车后自动开启车门……发展到现在，“瑞雪迎春”号上的ATO系统可以使得它的停车误差不会超过10厘米，甚至还可以按照计划自动调整运行时间，存在很大的弹性空间。

当然，全权交给ATO系统的话，安全性就变得难以保证，因此高铁中还装有一个ATP系统，即列车超速防护设备，为列车的自动行驶增加限制条件，同时可以在超速的时候自动控制列车的制动系统。

这一“推”一“阻”，全方位地提高了列车的正点率、旅客的舒适度，就算驾驶室空无一人列车也可以正常运行，同时还节约了列车的牵引能耗约10%。

而它的实现，离不开我国的北斗卫星导航系统和5G通信，在中国上空的北斗卫星数量多，精度高，从而用惯性导航和强大的位置推算能力，实现了列车的连续移动；而5G则是通过传输速度，确保了系统相应的及时度、与操作人员的联系深度。

不仅要有“黑科技”，黑科技还要互相融合，这不得不说是一种硬核。

当然，为了迎接冬奥会的到来，“瑞雪迎春”号最为引人注目的，还要数车厢内的5G实时演播室，这也是世界上首个能在350公里的时速下实现超高清、轻量化、全程信号传输的演播室。

在“瑞雪迎春”号的车厢内，就算驶入隧道，观众也可以全程打电话、看视频，全程观看冬奥会超高清直播，而不会受到信号波动的影响。

在车上，还有专门供给各国记者、拍摄人员使用的办公区域，配备有国际标准的电源和插座，并设置了景观机位，确保他们能够在高铁内正常办公、采访，甚至可以在里面直接进行节目的演播。

这些技术放在几年前都是难以想象的，因为列车一旦驶离网络基站，信号就会迅速衰减。但京张铁路的周边分布了百余座5G车站，从而实现了信号的无缝对接。这既是我国财力、科技的力量，也是集中力量办大事的又一政策优势体现。

有“硬科技”，也有“软服务”

除去科技，“瑞雪迎春”号车厢内部还有许多颇具人道主义的服务。为了滑雪运动员的方便，车厢内设置有专门的滑雪器材柜和兴奋剂检测样本存放区，也有为残奥会需要打造的无障碍乘坐区、无障碍卫生间和站位补偿器。

而对于普通乘客，列车厢内的智能环境感知调节技术，能自动调节车内的温度、灯光亮度和车窗颜色等等，确保列车驶过不同的环境时，能够及时调整车厢内的亮度和温度，为乘客提供最佳的乘坐体验。

除此之外，疫情期间，对于人员的聚集还需要进行更加谨慎的管理，对此，“瑞雪迎春”号选择使用了闭环政策：将1车到4车设置为闭环车厢，6车到8车是非闭环车厢，5号是直接作为隔离车厢来使用，也不对外售票。

在闭环车厢内需要实行全封闭管理，确保固定车厢、固定站台、固定通道、固定上下客交通接驳区域和站车工作人员，而非闭环区则正常进站和乘坐，与闭环区完全不存在人员交叉。在列车运营期间，还需要对车厢进行随机的中途抽检，将疫情防控做到最严密。

不知我国的“瑞雪迎春”号有没有让你眼前一亮？运动员在场上拼搏的同时，技术人员和一线工作人员也在背后默默助力，正是他们，打造出了中国现代新强国的“时代名片”！