经常有人觉得，航母要搭载这么多舰载机，要在海里远航，要承受敌方的炮轰，建造航母的钢材一定很厚很结实，甚至有人主观臆断认为航母的钢板有5米之厚。本文将从航母的内部构造、航母钢板到底有多厚、我国研制航母特种钢的心路历程，这三个主要方面为你解答航母特种钢板真实情况。

航母的内部构造

我找了一张美国尼米兹级的航母横截面示意图供大家参考。图中标注了航母舰内部的构造，图中灰色粗线条的部分就是隔断每个舱室的钢板。

尼米兹级航母飞行甲板长332.9米，宽76.8米，型深30.64米，吃水11.5米左右。从图中可以看出，舰内一共有9层，隔断的钢板就有10层，如果每层钢板5米，光钢板加起来就有50米，比整个航母的型深还要长，这显然是不可能的。

为什么觉得航母钢板有5米厚

觉得航母钢板有五米的人除了主观臆断以为，极有可能是将飞行甲板的厚度误认成了甲板钢。而且飞行甲板在设计时会使用包边，让飞行甲板从外观上看起来很像一层厚厚的钢板，再根据外观比例推测出这层"钢板"有5米。

其实这也不能怪他们会有这样的推测。毕竟航空母舰在我们心目中就是一个庞然大物，而且谁也没见过没摸过，难免会闹一些乌龙。

那么航母钢板到底有多厚呢？

航母不同部位对钢材的要求、厚度、种类都是不一样的。

船体分为入水和不入水两个部分

入水部分称为舰底，钢材要求极为严格，不但要能抵抗鱼雷、导弹的攻击，还要能扛得住海水的侵蚀，所以常年入水的舰低部分钢板较厚，可以达到150mm—230mm。

不入水部分虽然不用常年在水里浸泡着，也会受到海浪的冲击，还要承受水压的变化。所以多使用潜艇耐压板，厚度在23mm—28mm之间。

内部结构钢材，内部钢材相对来说就比较薄了，尼米兹号的机库甲板厚度为38毫米，其余各层间的甲板厚度为4—18mm。

最厚的要属装甲钢，可以达到330mm，主要用在重要的防护部位，硬度也是所有钢板中最高的。

技术含量最高的要属飞行甲板钢材，美国的福特号航母的飞行甲板采用了HSLA（高强度低合金）钢板，约50mm，与尼米兹号飞行甲板使用钢材的厚度相似。目前世界上服役的航母甲板钢都在40mm—55mm之间。

飞行甲板上50mm的钢板，能够承受住舰载机来回的折腾吗？

别看甲板钢只有50mm，因为使用环境特殊多变，对性能要求可是非常严格的，航母甲板钢需要满足耐高低温、不变形、抗腐蚀、韧性高、强度高、版面大、抗磁这些要求。

航母作为舰载机的移动基地，要经常跟舰载机接触，而舰载机舰载机的重量一般在20—30吨，所以要求甲板钢版面大，不变形，高强度；而舰载机起飞时喷出的气焰可能到达上千度，所以要求甲板钢耐高温；海面上的温度变化也比较大，平均变化在-0.7~30℃之间，而且经常会遭到巨浪击打，所以甲板钢的抗低温能力、抗腐蚀能力也很重要；为防止被磁性水雷攻击、被磁力探测设备发现，所以甲板钢在制造时会减少碳原料来提高抗磁能力。

而且，过厚的钢材会降低船舰的重心，让船体不平稳，所以钢材越薄越好。就算钢材薄，也完全不用担心航母甲板的"抗造"能力。美国在2005年用"小鹰"号航母进行过抗击打能力实验，美国海军动用了鱼雷、反舰导弹、巡航导弹、自杀式小艇对这艘航母实施了25天的饱和式攻击，它依旧坚挺的行驶在海面上。世界上拥有航母的几个国家，他们的部分航母已经服役了十几年，舰体也没有出现太大的损伤。这就足以见得航母特种钢的抗造能力有多强。

我们都知道，山东号是我国第一艘自主研发制造的航母，从技术到材料都是国产，那么作为世界上少有的几个能够制造航母特种钢的国家，我国是怎么做到的呢？

我国生产的特种钢性能又怎么样呢？

我国研制航母特种钢的心路历程

我国第一艘航母辽宁号是将乌克兰的瓦良格号买回来改造的。但是当时的瓦良格号只剩一个躯壳，舰体内外的钢材都已经锈迹斑斑，需要几百吨的对称球扁钢进行修复，而中国当时还没有建造航母钢材的能力，美俄两国也不愿意向中国出口航母钢材，瓦良格号便陷入僵局停在了船坞里。中国只能硬着头皮自己研发制造航母钢。

瓦良格号

鞍钢集团的挺身而出扭转了局面。鞍钢集团被誉为新中国钢铁工业的摇篮，在船舶、国防、汽车、铁路、家电等领域都有鞍钢制造的身影。1956年，新中国做出了在南京建设长江大桥的决定，但当时符合设计要求的桥梁钢在国内还是空白，国务院当时把生产建设桥梁钢材的重任就教给了鞍钢。他们在那时就顶着巨大的压力完成了任务。如今鞍钢在港珠澳跨海大桥工程中提供了17万吨桥梁钢。

所以，即使这种填补空白的艰巨任务再次落在鞍钢头上，他们也没有畏惧。仅用了一年半的时间，鞍钢就为辽宁舰提供了200吨的航母用钢。后来，中国开始计划自主研发自主制造航母，鞍钢又迎来了新一轮的挑战——研制航母甲板钢。当时，他们能生产的钢材大小仅仅是甲板钢的四分之一，而且甲板钢是所有航母特种钢中最难造的，还要满足甲板钢的多种性能要求，可谓是难上加难。

经过鞍钢人不眠不休地研究，终究还是造出了符合要求的甲板钢。也就是在这时，"轧机之王"横空出世，鞍钢为甲板钢配备了世界上最宽的5.5米宽厚板轧机。这台轧机是一重集团与德国SMS公司联合设计，由一重独立制造完成的。拥有世界上最顶级的轧制能力，可以轧制的单板尺寸到达5.5米×40米。这台轧机已经达到了德国、日本的工业水平。

"轧机之王"

目前，能够独立制造航母甲板钢的国家用一只手就能数得过来，但是能够称得上高性能钢材的只有美国和俄罗斯两国。但是鞍钢只用了几年的时间就攻克了特种钢难题，山东号上除了技术要求较低的结构钢之外，其他所有特种钢都用的是鞍钢生产的钢材，包括甲板钢。鞍钢制造特种钢的水平已经到达了世界前列，相信有一天也能造出能与美俄媲美的甲板钢，让未来的航母更胜一筹。