中美贸易战全面打响以来，为遏制我国的发展，美方可是绞尽脑汁，对我国进行制裁，2018年3月份，美国政府对外表示，将进口铝制品和钢铁制品的税收，分别上调至原来的125%和110%，而这增税这一措施，并没有落实到美国的其他缔约方身上，原来这是为中国定制的一条征税项目，而且，美国似乎很善于使用增税这样的手段，回应他的贸易伙伴。

继钢铁和铝制品的税收被特殊照顾后，我国的其他输美产品也难逃一劫，美国终究还是下手了。同年4月，我国出口美国的1300多种货品，被加收25%的税，2019年，更是对价值5500亿美元的出口商品加征了税收。

进口关税的增加，使进口货物的成本和市场价格增加，让货物的进口数量减少，最终对进口货物形成贸易壁垒。

这一系列的消息，听起来似乎都不是那么友好，但贸易战真的遏制住中国的发展了吗？对中国这样一个巨大的市场而言，恐怕受苦的是美国自己的一些企业吧。

做作的波音公司

波音公司标志

美国波音公司，是名誉世界的民航客机制造商，他们明白，中国这样拥有14亿人口的巨大国家，对航空运力的需求也是巨大的，但矛盾的是，在大型飞机的制造方面，中国仍在努力的学习和借鉴。所以，中国每年都会为其带去大量的订单，自然而然地就成了波音公司的大客户，并长期保持着良好的贸易关系。

中美贸易战期间，作为中国良好贸易伙伴的波音公司，就美国不断对中国商品加征税收这件事上，却持有一言不发的态度，也许波音公司觉得，一个发展中国家，坚持不了几天，最后还是得向美国求饶。在这样的前提下，波音公司做了一件中国无法容忍的事情。

AGM-84增程距外陆攻导弹

2020年10月，波音集团旗下的子公司，波音防务，与我国台湾签订协议，向台出售AGM-84增程距外陆攻导弹，这是一种可自动锁定目标的反舰导弹，这件事情，在一定程度上增长了台独分子的嚣张气焰。

中国维护祖国领土完整，和平统一的意志是坚不可摧的，介于波音公司的错误做法，中国决定将该公司列入制裁企业的名册里。但波音一直认为自己的飞机世界第一，想购买大型客机非他不可，故此，对中国的制裁似乎不以为意，就在这时，我国盯上了同样声名远扬的法国空客。

法国空客标志

中美贸易战持续，我国与波音撕破脸后，作为波音公司强有力竞争对手的“法国空客”，坐收渔利，我国与其合作后，波音公司流失了大量的订单，损失高达数万亿，这次波音亏大了。

波音737MAX事故频发

中国有句古话“福无双至，祸不单行”，就在波音公司考虑会不会失去中国市场的时候，畅销全球的波音737MAX连续发生事故。

波音737MAX

自1973年首飞以来，波音公司已经生产超过万架的波音737，它更是被誉为最畅销的客机，波音公司为了适应时代的发展，启动了737MAX的研究，并在2016年完成首飞。737MAX采用CFM公司提供的比737更大更高效的LEAP引擎，波音公司表示，737MAX将比其上一代737系列飞机的效能提高10~12%。

737MAX出现后，数年内，波音公司就获得了全球近百家航空公司，3700多架的巨量订单。作为波音公司重要市场的中国，更是与之签订了96架的订单。就在波音公司为万众瞩目的737MAX得意时，噩耗传来了。

狮航737MAX坠毁现场

2018年10月，印尼狮航的一架737MAX，在雅加达飞往槟港的途中坠毁，飞机上包括乘客和机组人员在内的189人全部遇难！此次坠机事件过后仅五个月，也就是2019年3月，埃塞俄比亚航空公司的一架737MAX在亚的斯亚贝巴飞往内罗毕的途中坠毁，同样，飞机上包括乘客和机组人员在内的157人无一生还！

埃航737MAX空难残骸

两次灾难性的事故发生，究竟是偶然还是飞机的质量问题？以常人的思维来考虑这件事情，第一感觉肯定是，飞机质量存在问题，不然怎么会在短短五个月内，同样的机型，发生了两起坠机事故。

起初，波音公司坚持认为，这是偶发事件，对自己的产品737MAX非常自信，保证其不存在任何质量问题，颇有“店大欺客”的韵味。在埃航空难后，包括中国在内的十几个国家和地区，宣布对737MAX实施停飞，印尼鹰航则直接取消了，其在波音公司49架737MAX的订单。出于对自身安全的考虑，全球范围内的旅客，都表示不愿再搭乘737MAX，之后该飞机便全球停飞，波音公司的声誉一落千丈。

停飞的波音737MAX

面对巨大的损失和舆论的压力，波音坐不住了，他们开始寻找飞机的诟病，并做出了解释。2019年6月，FAA发表声明说，波音737MAX系列飞机存在一个“必须解除”的潜在风险；2020年1月，多家媒体报道称，发现关于控制737MAX机尾的线路问题；2020年2月，波音公司承认，数十架尚未交付的737MAX机燃料箱发现异物。至今年1月，经历了诸多磨难后，737MAX在多国被批准复飞。可复飞不到半年，波音再次宣布将其停飞，理由是为解决“一个潜在的电气问题”。

737MAX相关图解

在停飞又复飞再到停飞的过程中，波音曾两次向中国提出复飞，可中国坚决不允，这其中，原因有二，其一是我国绝不允许不适航、没有安全保障的客机投入使用，其二是我国已经拥有了自己的客机。

C919横空出世

在国外对大型客机市场的垄断的情况下，中国迎难而上，2008年，成立中国商飞，与国外一家提供推进系统的公司CFM合作，开始了对大型民用客机C919的研究，经过我国科学家的不懈努力，在2017年，C919试飞成功！

C919是中短途客机，总长38米，翼展35.8米，高12米，载客量168~174人，最大航程5555km。也是我国首架按照国际最新适航标准研究，具有我国完全的自主知识产权的干线客机。

C919客机

C919历经九年才得以问世，究其原因，是外国机构对大型客机发动机技术的垄断。2011年，通过我国的不断努力，最终与国外CMF公司敲定飞机推进系统的相关事宜，决定采用由该公司生产的LEAP-1C发动机。

LEAP-1C发动机

CMF是全球主要的发动机制造商之一，我国能与其签订C919推进系统的合同，说明两者之间的良好合作关系，这一次合作，开了先河，接下来就会有第二次、第三次的合作。

有了发动机后，飞机的研究顺利开展。自2017年试飞成功后，我国也陆续收到了来自28家客户，共815架的飞机订单，此消息令人喜出望外。无疑，这标志着我国客机制造业的兴起，打破了长期以来干线客机只能依靠进口的现状。

C919高寒试验试飞成功

今年1月，伴随着C919高寒试验试飞专项任务的圆满成功，更是为后续的大规模生产做了铺垫。中美贸易战中，面对美方的不断施压，我国以良好的口碑，扎实的基础，不断开拓除美国外的其他海外市场，在维护祖国利益的路上，永不让步。

C919未来将如何发展

C919的问世，出乎波音的意料，中国商飞也有望发展成世界性的客机制造商，这种情况下，波音公司最担心的是什么？

中美贸易战持续进行，美对华不断施压，妄图遏制中国的发展，就波音公司一事而言，美方不仅没有成功遏制中国，还在一定程度上促进中国发展自己的客机制造厂商。而今中国制造的C919客机落地，相信在不久的将来，我们的中国商飞，也会成长为一个世界性的飞机制造商，那时，波音或将彻底失去中国这一巨大的市场，对其绝对是致命的打击。

中国能开辟出客机制造业的市场，不外乎两个原因。一是，一直以来，波音的质量是世界公认的，可737MAX事故连发，波音也态度傲慢，不肯承认飞机质量问题，为了旅客的生命财产安全，中国被迫对其停飞，导致运力不足，必须寻找其替代产品，途中不断与其他区飞机厂商建立联系，也可以说是获得了购入相关技术的渠道。二来，是我国领导人敏锐的嗅觉，早已料定，如果自己不发展客机制造业，在未来就会被他国牵着鼻子走。C919的成功，捍卫了中国的尊严和利益，多年来，我们稳中求进，日益强大起来，总在妄图遏制我国发展的人得意时，给其迎头一击。

综上所述，处于发展中阶段的我国，正需要这种长期稳定的合作伙伴，来促进我们的发展，不出意料的话，在我国的民航客机发动机没有研究出来之前，会持续的与CMF公司合作，开展各种客机的研究，大国力量不会止步于此。