1985年8月18日下午3点，哈尔滨交通局航运公司旗下一艘承载着238名乘客的渡轮，在行驶在松花江上时突然发生侧翻，客船上的238名全部掉入了滔滔江水中。

哈尔滨沉船事故传开后，迅速引起了全国人民的广泛关注，人们纷纷为沉船上的乘客们祈祷，希望他们能平安无事。

可惜事与愿违，虽然当地政府和江上的好心人迅速展开了救援，但238名乘客中最终只有67人生还，171名乘客被水淹死，这些乘客来自4个省，6个市，8个县的46个单位，有68户家庭失去了亲人，甚至还有很多户人家全部遇难，无一生还。

哈尔滨“8·18”松花江沉船事故

哈尔滨“8·18”松花江沉船事故，可以说是当时全国乃至全世界内陆河运史上最大的一起沉翻船事故。

那么，当时到底发生了什么，以至于酿出如此沉重的惨剧？这件事情最后又是如何处理的呢？

关于这起沉船事故，还要先从一座岛讲起。

一座岛，一首歌

对于1985年的人们来说，娱乐活动并不像今天这么丰富，周末时普遍会选择去旅游景点旅旅游，散散心。作为全国著名旅游城市的哈尔滨，自然而然地吸引了很多的游客，而来哈尔滨的大部分游客，普遍会去参观太阳岛。

太阳岛

太阳岛是位于哈尔滨市新旧城区中间的一个河岛，位于松花江北岸，当地风景优美，因此当地政府早在1964年就成立了太阳岛风景区。而太阳岛之所以能全国闻名，是因为一部叫做《哈尔滨的夏天》的电视艺术记录片。

《哈尔滨的夏天》主要描述的是哈尔滨的夏季风光以及在哈尔滨举办的一系列夏季活动，这部纪录片的主题曲叫做《太阳岛上》，演唱者是东方歌舞团的郑绪岚。

在80年代初期时，国内主流音乐的曲调大都积极向上，斗志昂扬，然而《太阳岛上》却是一首在当时比较少见的轻松明快的抒情歌曲，因此迅速风靡了全中国。

很多人没事时都会哼上一两句：“我们来到了太阳岛上，小伙们背上六弦琴，姑娘们换好了游泳装，猎手们忘不了心爱的猎枪，心爱的猎枪。”

太阳岛也随着这首歌就此全国闻名，每年都有大量的游客前来岛上参观旅游，尤其是夏天时，太阳岛上到处都是前来参观的客人。

太阳岛

不同于现在，前往太阳岛可以坐公交车或者过索道，80年代的人们想要去太阳岛只能选择坐渡轮。不过当时的游轮并不是私人承包的，而是由哈尔滨交通局航运公司负责管理的。

沉船

1985年8月18日的哈尔滨天空万里无云，这一天即是暑假又是周末，厌倦了大城市繁忙生活的大人、因为放暑假而无所事事的孩子、以及外地慕名而来的旅行者们，纷纷来到太阳岛，准备在岛上消磨夏日的酷暑时光。

80年代的松花江畔

当天中午，原本晴空万里的太阳岛上空突然出现了几朵乌云，游客们为了被雨淋到纷纷向着港口赶去。

下午2点50分，哈尔滨交通局航运公司旗下的“哈航423”渡轮开始做出发准备，游客们见状赶紧挤了过去。

在上船时，有游客敏锐地注意到今天船上装载的人实在太多了，很明显超载了，问题是也没有人管此事。不过，游客也没有多想，反正太阳岛距离南岸的市区码头也没多远，能平安回家就是了，船还能翻了不成？

就这样，原本定员148名乘客的“哈航423”渡轮，承载着238名乘客向着南岸的哈尔滨市区驶去······

“哈航423”离开后，由哈尔滨市航运公司“三联船队”驾驶员刁日光驾驶的“哈航425”号渡轮也开始返航，距离“哈航423”只有100米远。当“哈航425”行驶到距离南岸500米左右的地方时，刁日光发现前面的“哈航423”似乎有些不对劲。

松花江

只见原本正常航行的“哈航423”，不知为何突然间开始左摇右晃起来。就在刁日光本能的意识到出事了的时候，“哈航423”停止了晃动，然后突然向右旋转，向左方向倾倒，之后迅速沉了下去。

紧急救援

刁日光是当时第一个注意到“哈航423”出现异常的人，在注意到“哈航423”出现问题的第一时间，他就全速将船开了过去。

刁日光不敢将船开到距离落水乘客太近的地方，因为他担心靠得太近的话，船体会碰伤落水人员。因此刁日光把船开到沉船点一定安全距离的地方后就停了下来，然后在船上乘客、工作人员的帮助下，一同将“哈航425”上的40件救生衣，以及4个救生圈全部抛入了水中。

沉船（非哈航423）

在大家的帮助下，刁日光成功地救上来了十五、六名落水游客。也就在此时，一些“哈航425”上原来的游客开始慌张起来，担心这样下去这艘船也会沉掉，开始不安地在船上走来走去。

刁日光明白，“哈航425”现在已经超载了，乘客们这样四处走动重心偏移，再这样下去十分危险，因此当机立断将船开往哈尔滨市区码头，将船上的游客全部卸下来之后，再次向着事发水域开去。

在刁日光救人的同时，江面上的其他船只也注意到了这边的状况，在江面上的十数艘国营的、集体的、个体的船只都急匆匆的向着事发水域驶来。

哈尔滨玻璃厂的青年职工刘德昌，当时正在事发水域附近划船钓鱼，当他听到呼救声后，立马回头查看情况，看到江水里乌泱泱一片的落水者后，刘德昌一想没想就跳入了江水之中，全力向着落水人员游去，之后他凭借着一己之力，成功的救上来了4个人。

松花江

哈尔滨港航监督所的工作人员陈国志，在得到船只倾覆消息后的第一时间，就和另一名港监人员一同驾驶着一辆摩托艇向着事发水域驶去。抵达目的地后，陈国志二人迅速将摩托艇上的11件救生衣和救生圈全部扔到了落水者聚集的地方，合力救上来了4个大人和2个孩子。

“哈航423”倾覆后没多久，事发水域附近就聚集过来了十数艘船只，只要是会一点水性的，大都主动跳入了江水内帮忙救助落水者。

事故发生后，消息第一时间就传到了黑龙江省委、省政府及哈尔滨市委、市政府，黑龙江省省长侯捷、哈尔滨市委书记李根深、市长宫本言都第一时间抵达了现场，对打捞救护工作进行了紧急部署。

侯捷

与此同时，黑龙江省各级单位也应声而动，省路桥公司迅速派遣了两台浮吊以及大量打捞艇前来协助救人，哈尔滨市公安局出动了800多名公安干警前来帮着维持秩序和抢救遇险人员，驻扎在哈尔滨的空军某部队专门送来了探照灯以便在夜间进行救援，全省21个医疗单位出动了33台救护车、180余名医护人员赶往现场待命。

事实上，在“哈航423”遇险后，不管是政府还是个人都第一时间作了最好的选择，但“哈航423”沉没的地点正属于哈尔滨市道里区的松花江主航道上，水流湍急，事发水域距离哈尔滨市区码头有350米远，离太阳岛的三联码头也有570米，东边距离滨洲码头接近900米，这种情况下救人存在一定的困难，光跑个来回就要消耗不少时间。

截至第二天下午3点55分“哈航423”被打捞上来为止，搜救团队一共营救（加上游客/工作人员自救）上来了70名落水者，其中67人生还（其中8名儿童）。

溺水

“哈航423”被打捞上来后，哈尔滨市公安局再次调集大量警力，分乘14条船只前往事发水域开展遗体搜寻、打捞工作。

渡轮沉没一周后，几乎每天都有很多肿胀的遗体缓缓浮出水面，经过太阳暴晒后，这些遗体都变成了黑色，一碰就会流出血水。

当搜救工作停止后，搜救人员一共捞上来了161具遗体，剩下的10名遇难者不管怎么找都没有找到，但已基本确定无生存可能。

在这171名遇难者中，有128名成年人以及43名儿童。在遇难者中有的是一家老小数口人全部遇难，有的是一家8口只存活下来一个，可以说十分让人痛心。

这些遇难者来自四省/直辖市（黑龙江、吉林、湖南、北京市）六市（齐齐哈尔、牡丹江、加格达奇、绥化、四平、郴州）八县（肇州、集贤、绥棱、富锦、林口、双城、虎林还有湖南宁乡），在社会上造成了极大的影响，对国家造成直接经济损失119.15万余元。

80年代的松花江畔

因此，哈尔滨市政府迅速成立了由市长宫本言亲任组长的沉船事故处理领导小组，负责遇难者家属的安抚工作。与此同时，省、市的政法部门也迅速就本案进行了立案侦查，想要查清船沉没的具体原因。

经过一个多月的紧张工作，调查人员基本查明了这一起悲惨事故的全部经过。

两流氓挑衅，一船人遭殃

1985年8月18日那一天，因为是周末的缘故，游客异常的多，“哈航423”的驾驶员李广州忙的连午饭都没顾得上吃，饥饿难忍的他，表现的十分萎靡不振。

当轮机员张洪仁看到李广州的表现后，好奇地问他怎么了，是不是不舒服。李广州随口就将自己没吃饭的事情说了一遍。张洪仁听后不以为意地说道：“你去吃饭吧，这一趟我替你开。”

渡轮

这里要注意的是，船上的驾驶员和轮机员是不能互换的，轮渡上的驾驶员都是受过严格的训练的，技巧高超，大风大浪间也能如履平地。

而轮机员主要负责的就是事关船舶安全的机械设备的保养工作，对机械设备进行检查、操作和测试，不会接受驾驶船只相关训练，按照规定根本不能开船。

因此，李广州听张洪仁说完后当即表示了拒绝：“算了吧，你摸过方向盘吗？”

张洪仁当时刚喝过酒，听李广州这么一说，倔脾气立马就上来了，拍着胸脯跟李广州保证绝对万无一失。

李广州见他这么说，再加上他本身也饿极了，遂在未对当班调度进行请示的情况下擅自离岗，将“哈航423”交给张洪仁驾驶。

同样没吃午饭的水手李树仁见李广州吃饭去了，也想去吃饭去，不过他倒是记得相关规定，主动跟当班调度打了报告，当班调度因此将另一条船上的船员高成国调到了“哈航423”。

渡轮

当时的哈尔滨航运公司在管理方面可以说是漏洞百出，不只体现在私自脱岗这一方面。就在李广州去吃饭的同一时间，“哈航46”的水手屈树亭，带着4个在爱国小学工作的朋友，在没买票的情况下靠着“刷脸”提前登上了“哈航423”。

过了不久，游客们开始登船，因为渡轮管理混乱，直接导致远超渡轮核定数量的游客上了船。

更糟糕的是，按照相关规定，渡轮上舱定员为45人，下舱定员为103人。结果当“哈航423”离港时，上舱承载了150余名游客，下舱只承载了60多名游客，与此同时，下舱的甲板上面还有20多名游客在看风景。

如此布局，直接造成了船体重心上移，“头重脚轻”。

如果只是超载的话，倒还不至于出现后面的悲剧。问题就出在没买票就乘坐渡轮的它船水手屈树亭和他的朋友身上。

“哈航423”行驶到江中后，屈树亭和他的一个叫做吴云东的朋友，眼见甲板上站着20多个人都没人管，就大着胆子有说有笑的走到了船首的甲板上看风景。

渡轮

当佩戴着“安全监察”的哈尔滨市航运公司安技科科长胡义见到两人的举动后吓了一跳，赶紧走上前去劝他们回到船舱内，因为站在船头会妨碍到驾驶员的视线，影响航行。

屈树亭这个人可不是什么好人，曾多次因为违法犯罪“进局子”，还曾因抢劫进去过，吴云东也半斤八两，和屈树亭算得上“狱友”了，再加上上船之前，他们喝了一些酒，因此面对前来劝阻的胡义表现的非常冲。不但死活不肯回船舱去，还指着站在甲板其他地方的乘客质问胡义为啥不让他们回去。

胡义见状有些急了，说话不由得重了些，问屈树亭有没有背过相关规定，知不知道渡轮航行期间一律严禁站在船首甲板上。屈树亭听后顿时勃然大怒，觉得胡义让他“丢了面子”，大声对胡义吼叫了一顿，吴云东也默契的配合屈树亭对胡义大吼大叫。

渡轮

随着争吵的加剧，变成了推搡，之后演变成了打架斗殴。原本正安心开船的张洪仁听到动静后，举目一看，当即就怒了，他和胡义算的上是好朋友，因此直接将头伸出驾驶舱和屈树亭进行对骂，屈树亭一边和胡义扭打在一起，一边扬言要冲进驾驶舱揍张洪仁。

本就因为喝了酒导致头脑不太清醒的张洪仁，听到屈树亭竟敢这么说，完全忘记了自己正在开船，双手离开船舵就要和屈树亭“理论理论”。

原本在超载情况下全速航行的“哈航423”一脱离控制，立马就出了问题，船身迅速向右旋转，向左倾倒，直接导致左后舱大面积进水，江水哗啦啦的向着船舱涌来。

当张洪仁发现跑舵了后，大脑顿时一片空白，没受过任何训练的他，面对这种情况完全不知道应该如何处理。

慌张之下，张洪仁不但没有进行减速，反而直接左满舵，导致船体更加向左倾斜，一部分站在客舱顶棚上的乘客经他这么一通操作，直接被甩到了江水里面。

松花江

此时，船舱里的乘客们也反应过来了，下舱的乘客拼命的往上舱跑，上舱的乘客拼命的大声呼救，水性好的直接选择了跳江，这一系列举动直接导致船沉的更快了，全船人员就这么被拖到了涛涛江水中去。

案情查清后，哈尔滨市中级人民法院于12月2日、3日对本起案件进行了公开审理，认定：

屈树亭在多次因违法犯罪遭到处罚的情况下仍不思悔改，寻衅滋事，破坏公共秩序，构成流氓犯罪，再加上其系累犯，罪行特别严重，民愤极大，因此决定判处死刑，立即执行。

吴云东亦属流氓犯罪，且罪行特别严重，判处死缓。

张洪仁酒后违章驾船，双手离舵，以交通肇事罪判处7年有期徒刑。

李广州以玩忽职守罪判处5年有期徒刑。

哈尔滨市航运公司的经理、党总支书记，航运公司客运队的正副队长，也因玩忽职守罪分别被判处了5年和4年有期徒刑。

宣判

判决宣布后，屈树亭当庭表示不满判决结果，坚称沉船和自己无关，为此向省高级人民法院提出了上诉，其他各犯则表示服从法院判决，不再上诉。

黑龙江高院依法组建合议庭对本案进行审理后认定，屈树亭的流氓罪是在载有200多名乘客的渡轮行驶在江心时，进行寻衅滋事的特定条件下进行的，对公共安全造成了极其恶劣的影响，因此决定驳回上诉，维持原判。

对于遇难者家属，黑龙江省政府专门下发文件，要求各市、县配合哈尔滨做好善后工作。

一位叫做梁瑞风的医药研究所，家里4口人遇了难。他所在的单位专门派人做了一个多月的安抚工作，成功使他从悲痛中走了出来，继续上班工作。

一位叫做何捷三的退休工人，当时已经近70岁了，儿子、儿媳不幸遇难，留下了两位老人和一个年仅3岁的孩子。政府和单位专门拨款对他们进行了救济，让他们衣食无忧。人心都是肉长的，政府及用人单位在善后期间的表现，得到了遇害者家属的一致好评。

松花江

时至今日，距离哈尔滨“8.18”恶性沉船事故的发生虽然已经过去36年了，这起事故的教训，却永远的留在了人们的心中。