一张“隧道还在山没了”的照片突然在网络上火了。许多网友称照片来源是四川某地发生山体滑坡后，山被冲没了，却留下了基建隧道，是中国的良心工程。看着下面的图片，好像就是网友说的那么回事。

中国的基建技术毫无疑问位居世界领先水平。无论是桥梁还是隧道，中国的建设者遇山开山遇海架桥，每一座桥梁和隧道的建成都不断刷新着世界建设记录。

比如我国青海花久高速上开辟的“雪山一号隧道”，隧道双洞总长达9065米，平均海拔4400米，施工最高海拔4800多米，是至今为止世界上海拔最高的隧道。除海拔高以外，开辟这条隧道需要通过冰川堆积物的多年冻土。我们不难想象在高海拔缺氧和破开冻土层的情况下建设这条隧道的难度有多大，但是中国最终还是将这条隧道建成了。

雪山一号隧道

“隧道还在山没了”真相

看到这，相信很多朋友已经反应过来了，实际上并没有发生什么山体滑坡导致山被冲没了，而是根本就没有山，这条隧道也是正在建设中。看到这里大家肯定又要疑惑了，既然没有山为何还要建隧道？

其实这叫“隧道明洞建设”，是一种比较特殊的隧道建法，建设者需要先修隧道再建山。为什么要这样建呢？

隧道明洞建设

隧道明洞建设是怎么回事？

在建设道路的过程中，施工者常常会遇到公路一侧山体裸露甚至形成直角边坡的情况。由于坡边较高，而且基岩全风化或强风化，强风化层岩体较厚，多为碎屑状，极易出现掉块或局部坍塌的情况。

再者，若天气变化遇到暴雨，裸露的山体也会发生滑坡，对沿途行人或行车安全没有保障。所以在这些地方建设隧道可以有效地避免出现这些安全隐患。

除以上因素外，隧道明洞的建设还能够预防地震活动带来的地质不稳问题，对道路安全起到了良好的保护作用。

例如我国新建的川藏铁路，地形天气复杂多变、地震频发，这条路上就有很多隧道明洞设计。可能大家还会问，既然只需要建设隧道就能够避免意外的发生，为何还要浪费人力和物力去隧道上面建山呢？难不成是为了好看？

确实，在隧道上面建山会使得整个路面环境更加美观，但这不是重点，真正的原因是为了保护生态环境。其实我们不难发现，很多公路是连接两座山或者两大片森林的。森林中的许多生物每当遇到缺水季或者繁殖季时就会大批迁徙，而横隔两边环境的公路又阻隔了动物的迁徙，这时候我们在修建的隧道上再建上山，即能解决在修建道路上遇到的问题又不会影响动物的正常活动，可谓一举两得。

除此之外，隧道明洞的建设实际上会比正常隧道更加经济、安全。通常情况下光打通一条隧道就要耗费许多人力物力资源，还需要进行安全检测，以防隧道打着打着就塌了，整个过程耗时长，工作起来较为困难。

但是隧道明洞建设就直接省去了打通隧道的部分，可以直接修建，尽管最后需要“修山”，但是用大型挖土机作业也仅需几天的时间就能搞定。好了，“山跑了”的乌龙事件总算是搞清楚了。接下来，我们来看一个“河跑了，桥还在”的事件是怎么回事。

“河跑了，桥还在”是怎么回事？

1935年美国陆军工程兵在洪都拉斯最南部乔卢特卡市的乔卢特卡河上建立了一座大桥，大桥称乔卢特卡桥，全长300米。后来1996年日本也来建了一座，全长484米，也不知道是没有名字可改还是想相比较一番，新建的这座桥还是叫乔卢特卡大桥。由于乔卢特卡地理位置特殊，常年会面临着飓风的威胁，所以当时日本在打造该座桥梁时就着重考虑了这方面的问题，就怕新桥被飓风带走。

1998年日本新建的乔卢特卡桥顺利完工，好巧不巧就遇上了当年最具毁灭性的飓风，这场飓风的猛烈程度简直超乎想象。据说，它的最大持续风速可达290千米每小时，在这场事故中恐怖的飓风至少造成1.1万人死亡，失踪人口也超过了1.1万，还有2.7万人口无家可归。大家千万别觉得这个数据小，要知道、其他国家的人口密度与中国相比是较小的，若是这种毁灭程度的飓风发生在中国，不知道又会是什么样的数据。

飓风卫星图

在这场史无前例的风暴中，美国建造的乔卢特卡桥也随着其他的一些建筑被直接摧毁了，然而，日本新建的乔卢特卡桥却完完整整的屹立在它原来的位置。不过这座桥虽然抵住了飓风，洪都拉斯政府却也高兴不起来，因为飓风过后，这座桥已经没有意义了，它的底下已经不是河流而是沙土了，而原本在桥下的河道却重新开辟了一条“新路”。

如何将桥正确搭在河面上

这个事件出现后，很大一部分人就认为是飓风将河道吹偏了，尤其是欧美国家的某些人甚至思考起“如何将桥正确搭在河面上”的问题。但真的会有风将一整条河流完整地吹到另一边吗？

答案是不会，其实真正使乔卢特卡河偏离河道的原因是，飓风将河道两岸巩固河流的建筑和树木摧毁了。其次，飓风也带来了大量的泥沙和降水，最后在水流的侵蚀和泥沙在水中的沉积作用下导致了河流的迁移。

换句话来说如果当时飓风没有将防洪固河的树木和建筑摧毁，河道是不会发生偏离的。所以如果真的要回答某些人“如何将桥正确搭在河面上”的问题，那就只有对河流进行“安抚”。而所谓的“安抚”其实就是修建引水枢纽、保护植被、植树造林防风固沙，修建固堤建筑等。

结语

从以上“山跑了隧道还在，河跑了桥还在”的事件中，我们可以看出自然之力凶猛巨大，但是人的力量更甚自然之力。人可以改变自然，也可以保护自然，保护自然的人终将得到自然的保护，而摧毁自然的人也终将被自然摧毁。

资料来源

【1】2021年1月16日《铁道建筑设计》

【2】知乎网《乔卢特卡桥》