“深海一号”作为中国自主研发的深水半潜式生产储油平台，同时也是迄今为止世界上该类型的首个十万吨级储油平台，它除了成功地打开了中国通向南海深水油气资源的宝库大门，还有哪些值得称赞的地方呢？

七年前我国南海首次发现高产的深水大气田，七年后“深海一号”奔赴南海，开启了我国首个自营深水大气田。

“深海一号”能源站

深水大气田是当今世界上不可或缺的重要油气源头之一，深水油气的勘探和发现，不仅仅能保障国家内部油气资源的供应，同时对于国家能源布局也有着深远的影响。特别是在中国，虽然我国是海陆兼备的国家，有着南海等广大的海洋领域，但是其中蕴含的油气资源，有70%都是在1500米以下的深海区域里，所以，为了能够充分开发这些珍贵的油气资源，“深海一号”能源站就由此诞生。

也许会有人问:“它凭什么被认为是全球第一的深水半潜式生产储油平台呢，全球海上的生产储油平台又不只有它一个？”是的，在建造的时间上，“深海一号”能源站并不是世界上第一个海上生产储油平台，但是真正让“深海一号”能源站封神、足以让它被全球认可的，是它兼具着的多项创新技术以及打破多个世界难题的成就。

“深海一号”能源站有多硬核？

“深海一号”能源站是目前全球首个达到10万吨级的深水半潜式生产储油平台，它的体型十分庞大，就像是一个海上泰坦一样，总重量能够达到5万吨，并且在“深海一号”能源站的平台上，还搭载了200多套重要的油气处理设施，这让原本就重量惊人的“深海一号”体格更显庞大了。拥有着如此惊人的重量级，我们这座“海上泰坦”的排水量自然也是不容小觑的，据悉，“深海一号”能源站的最大排水量能有11万吨之多，要知道，一般满载状态下的中型航母，其排水量也只是在3万吨到6万吨之间，一座“深海一号”的排水量就能大致相抵三艘中型航母，可见“深海一号”的重量到底有多夸张！除此之外，“深海一号”能源站的高度有120米左右，这将近有40层楼高的高度，你能想象它有多巨大吗？

创新了3个世界级纪录

当然，这些只是“深海一号”在建造重量上的惊人之处，正如上面所说的，“深海一号”能源站真正硬核的是它3项世界级的创新——第一，“深海一号”能源站是世界上首个立柱储油半潜平台；第二，它是迄今

为止全球最大的桁架式半潜组块，能够容纳百人以上的居民楼；第三，它也是世界上首个达到2万吨级的析油储存半潜平台，完美地将析油、生产和储备等融为一体，达到了“一机多用”的良好效果。

“深海一号”能源站，一个艰辛的工程

“深海一号”能源站如今已经交付完工，也取得很满意的答卷，但在它还未完工之前，还在设计、检验的时候，“深海一号”能源站背后的工程是十分艰辛的。

工期紧促

首当其冲的，也是最关键的难题就是它的检验工期，要知道，当“深海一号”能源站被交予进行建造检验的时候，它的时间已经十分紧凑了，距离完工的期限只有不足两年！也许两年的时间并没有给大多数人带来很紧张的感觉，但是如果考虑上技术支持和体格重量呢？120米高、5万吨重的巨型海上平台，单单是建造的规模就足够骇人了，还有200多套重要设备的排版安装，这就相当于你在准备高考，原本复习的时间就不是很富裕，突然又有很多复杂难懂的知识加进来，可以说是雪上加霜！并且，“深海一号”能源站的建造检验时期正好疫情防控的时期，施工团队既需要不延误工期，还需要保证全体人员的健康安全。

技术难度大

此外，另一个难题是工程技术的复杂与精度要求的苛刻程度。我国首创的“深海一号”能源站与以往的其他海上平台都不一样，它是立柱式储油半潜平台，也是桁架式半潜组块，在对“深海一号”进行连接组

装的时候，工程团队是通过连接立柱浮体和船身上的组块来拼接的，并且在相邻的立柱之间，其相差距离必须保证在13毫米以内，这就好比是两个船体的立柱间，最多只能竖着放入一个指甲盖！

“深海一号”能源站抵达南海！

尽管“深海一号”能源站的建造检验过程是紧张、艰辛的，但是工程仍然在2020年10月份，历时只有21个月的情况下及时交付，并在18天的拖运航行下，于今年2月6日顺利到达南海的陵水17-2深水大气田。

陵水17-2深水大气田

“深海一号”能源站的建造成功不仅创新了许多国内外的纪录，它对于我国的能源开采也有着重要的战略意义，因为陵水17-2深水大气田已探明的储量是极其丰富的，远远超过了300亿立方米天然气的标准值，据悉，它的日产天然气总量理论上就有160万立方米！如果“深海一号”能源站在6月份顺利撬开陵水17-2这一油气“宝库”，它所提供的油气资源，能够满足将近2000万人的日常民用需求。

好了，关于“深海一号”能源站，你有什么想说的，欢迎在评论区留言、交流。

当然，是“深海一号”能源站，不是另一个“蛟龙号”的专用母船哦！